660對應牌號(高溫合金)
|
EN/DIN |
ASTM/UNS |
通稱 |
|
|
|
|
1.4980 |
S66286 |
SUH 660 |
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB |
A286 |
化學成分
|
C |
Mn |
Si |
S |
P |
Ni |
Cr |
Mo |
Cu |
V |
Ti |
B |
Al |
Nb |
|
|
|
|
|
|
24 |
13.5 |
1.0 |
|
0.1 |
1.9 |
|
|
|
|
0.08 |
2.0 |
1.0 |
0.030 |
0.04 |
27 |
16. |
1.5 |
|
0.5 |
2.35 |
0.01 |
0.35 |
|
固溶后機械性能
|
抗拉 |
屈服 |
延伸 |
面縮 |
沖擊功 |
HB |
密度 |
熔點 |
|
895 |
585 |
15 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
248 |
|
|
1 、品種規格與狀態 可以供應各種規格的棒材、板材、絲材、盤件和環件。棒材、圓餅和環坯不經熱處理；熱軋板和冷軋板固溶+酸洗；冷拉棒材固溶+酸洗狀態；冷鐓絲可于固溶+酸洗盤狀、或固溶+酸洗直條狀、或固溶直條關磨光和冷拉等幾種狀態；冷拉焊絲于冷拉狀態、或固溶+酸洗、或半硬態。
1、溶煉與鑄造工藝 合金可采用非真空感應+電渣，電弧爐+電渣和電弧爐+真空電弧以及真空感應+真空電弧等工藝溶煉。
1、應用概況與特殊要求 在航空上主要用于在650℃以下工作的發動機壓氣機盤、渦輪盤、承力環、機匣、軸類、緊固件、和板材焊接承力件等。在國內該合金已在航空上獲得較為廣泛的應用。[1]
金相組織結構
合金在標準熱處理狀態下，在γ基體上有球狀均勻彌散的NI3(Ti,Al）型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相
工藝性能與要求
1、該合金具有良好的可鍛性能，鍛造加熱溫度1140℃，終鍛900℃。
2、該合金的晶粒度平均尺寸與鍛件的變形程度、終鍛溫度密切相關。
3、合金具有滿意的焊接性能。合金于固溶狀態進行焊接，焊后進行時效處理。
